Tot onze grote teleurstelling is de ruimte tussen de verkeersdrempels in het ontwerp nog steeds erg groot. De werkgroep doet een laatste oproep aan de gemeente om de ruimte tussen de verkeersdrempels ter hoogte van het Zwitsalterrein te verkleinen. De voorgestelde ruimte van 165 meter tussen twee drempels zal de auto’s en vrachtwagens aanzetten tot extra gas-geven. Deze ruimte moet verkleind worden.
De werkgroep stelt voor om één extra verkeersplateau toe te voegen om daar ook de snelheid te verminderen. In het onderstaande ontwerp staat links het voorstel van de gemeente met een grote ruimte tussen de verkeersplateaus en rechts het voorstel van de werkgroep met één extra drempel. Deze extra drempel zorgt voor twee kortere tussenstukken, waardoor de weg beter past bij een 30 km/u inrichting.
Links: Voorstel vanuit de gemeente met veel ruimte tussen de verkeersplateaus, waardoor auto’s flink snelheid kunnen maken tussen de obstakels.
Rechts: Voorstel vanuit de werkgroep waarbij er minder ruimte is tussen de verkeersplateaus om de snelheid doelmatig te beperken.
In het voorstel van de werkgroep is slechts een indicatie van de locatie van de drempels. In deze afbeelding sluiten de verkeersplateaus aan op de uitrit van het Zwitsalterrein waardoor het toekomstige verkeer goede aansluiting vindt op de Vlijtseweg. Dit type aansluiting wordt elders op de Vlijtseweg ook toegepast. Mocht het onwenselijk zijn om de twee drempels te laten aansluiten op de uitrit van het Zwitsalterrein, dan kunnen deze bijv. 40 meter zuidelijk worden geplaatst.
Het gaat de werkgroep om het toevoegen van een extra obstakel om de snelheid op de Vlijtseweg te verminderen. Ook al betreft het vrij vlakke verkeersplateaus en geen stijle verkeersdrempels (ivm de lijnbus), zal juist het aantal obstakels de snelheid doen verminderen en de veiligheid vergroten.
Wij doen nogmaals een oproep aan de gemeente om deze maatregel in de plannen op te nemen.